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駿熠電疑欺詐私募金主黑幕重重 股東向金管會檢舉並將提告
日前駿熠電現金增資案於董事會爆出重大爭議，除有小股東爆料前董座前夫李賢文擅闖董事會鬧場，公司發出重訊澄清後，卻又遭小股東檢附證據踢爆重訊內容疑似不實，並要求主管機關介入調查。目前股東已檢附相關資料，委託律師向金管會提出檢舉，並向法院提告。據市場知情人士指出，駿熠電公司實質經營者，先後為前董事長衛純菁及其前夫李賢文2人，但因長年經營不善，造成公司淨值不斷下跌，除曾爆出掏空公司資產傳聞外，於去年中更因發生重大內控缺失，無法出具可信之財務資料，導致會計師中止委任，而無法簽證財報，遭櫃賣中心停止交易。據某市場會計專業人士指出，當時李賢文即欲將經營權出售，委託掮客四處兜售，然因市場上咸認公司內控失效，財務透明度低，以致根本乏人問津。為求資金挹注讓公司順利經營，於去年10月間，李賢文終尋得南部某經營綠能相關產業之黃姓業主，其同意注挹資金拯救公司，並於取得經營權後改善公司體質重回成長軌道，並加強管理帶入新營業項目，保障全體股東之權益，成為俗稱之白馬騎士（WhiteKnight）。李賢文收取鉅額經營權轉讓權利金，並與黃姓投資人簽屬協議，約定以法人代表模式，將4席董事轉由黃姓投資人派任，並允諾將於今年以現增私募之方式，讓黃姓投資人取得過半公司股權。渠料，李賢文於資金到手後，卻一再虛應故事，針對黃姓業主提出強化內控等要求陽奉陰違，黃姓投資人持續與李賢文溝通，希望能保全公司及全體股東，然李賢文仍態度消極，始終不願揭露公司真實財務資料，黃姓業主雖有心救世，但巧婦難為無米之炊，終致公司今年再度缺交首季財報，遭櫃買中心公告終止櫃買交易，影響所有股東權益甚鉅。該市場人士又指出，黃姓業主聽聞此不利消息後，仍秉持初衷，不忍小股東遭受重大損失，希望讓公司重上軌道，遂要求李賢文履行協議，於今年辦理增資私募以實際取得公司經營權，豈知李賢文卻翻臉不認人，於董事會前一天表示要以自己名義作為應募人，甚至不惜強闖董事會，以撕毀簽到表等不法手段，也要掩蓋董事會已決議通過以黃姓業主指定之人作為應募人之事實。據市場證券業人士指出，恐係因李賢文涉嫌將經營權「一物多賣」所致。許多小股東聞訊後群情激憤，已紛紛向主管機關提出陳情與檢舉，並向法院提告。據熟悉資本市場之法界人士分析，李賢文硬闖董事會，撕毀簽到表，關閉錄影設備，阻止公司製作議事錄等行為，恐已涉嫌刑法毀損私文書、強制等罪，其若將經營權一物多賣，除有債務不履行之民事責任外，亦有可能涉犯刑法詐欺等罪嫌。駿熠電公司拒絕交出議事錄，甚且發出與事實不符之重訊內容，顯示駿熠電內控機制嚴重失效，是否為護航特定人士？若主管機關或檢調單位再不儘速主動介入調查，恐怕真要讓真相陷入晦暗之中，讓所有小股東血本無歸，更讓民眾對政府公信力觀感重輟。本報致電取得李賢文親自回應。李賢文說，他從沒來有找過所謂的私募金主。還強調董事會前一晚和黃姓私募金主代表人，開會到深夜確認自己為應募人身分。未料隔天董事會開到一半，對方卻霸王硬上弓介入，而他是受到法人董事委託才趕到場，身覺對方應募人資格不符，卻硬要闖關，所以當時情緒確實激動一點，也才當場改派4席董事。李賢文解釋，他在進入董事會場前已向金管會發重訊，所以改派書出爐就等同生效，自己又是法人代表授權，毫無違法。李賢文也強調，即使股東認為上午通過的董事會是合法的，但我下午又召開臨時董事會，會中的決議，就可以蓋過上午的舊決議，因此公司合法性毫無疑義。另外我也將針對爆料者提出妨害名譽以及侵害肖像權等告訴，捍衛我自己權益。穿越台南市區的和緯路今年將完工 增設保護陸蟹設計
台南安平舊城區因假日觀光人潮不斷攀升造成周遭交通壅塞，市府為紓解安平聯外的龐大車潮壓力，向中央爭取3.5億元辦理的中西區和緯路五段延伸工程，自2020年8月開工後，至今工程進度已達92％，預定今年完工通車。市長黃偉哲今天前往視察時，對該工程採彎道超高設計，讓車輛過彎更平穩安全，以及增加設施保護陸蟹生態的做法，表示肯定。市府工務局表示，橫向穿越台南市區的和緯路，全長約5.4公里，自1989年至今已分10多期計畫，先後完成開闢北區北門路往西至中西區華平路共約4.4公里，總投入經費將近25億元。至於往西延伸至安平舊城區的「最後一哩路」，長度約1公里、寬度30公尺，預定今年完工。鑑於目前正值凶狠圓軸蟹的繁殖季，台南社大本月初發起鹽水溪護蟹行動時，有志工認為，和緯路五段延伸工程高聳的水泥直角面，以及安全島阻礙母蟹釋幼，質疑該工程完全沒考慮陸蟹需求，批評「生態環境零分」。對此，工務局也回應說，此工程在生態保育方面，為減輕對既有生態衝擊，除採納專家建議，配合增設陸蟹通道於分隔島、雙孔箱涵處，還增設護蟹減速告示牌外，針對工區周邊各魚塭地也設置通排水管，以保各魚塭常有活水流通，供動植物棲息用。另外，該工程還依內政部的規範辦理彎道超高設計，讓車輛過彎時，能保持穩定及平衡，以提高行車的安全性和舒適性。工務局指出，和緯路五段延伸道路，東起華平路、西至民權路四段，開闢後往東可連接中華北路進入北區，或往南接中西區、安平區，往西也可進入安平觀光地區，並進一步行經四草大橋通往安南區；完工通車後，安平區及中西區的交通路網將更趨完整，不僅可分擔安平舊城區的車流，未來也可藉由規畫中的「安平歷史風貌園區聯絡道」，銜接「北外環道四期」，使周邊整體交通更為便捷，帶動安平區、中西區、北區、安南區等市區整體經濟及觀光發展。港務公司明年免港埠費 加碼搶郵輪商機
搶郵輪商機，港務公司今年推出國際客船優惠措施，郵輪航商及業者反映熱烈，今（17）日宣佈明年加碼國際客船優惠措施，將優惠擴大適用到全台國際商港及澎湖國內商港，並降低台中、安平等港口的免旅客服務費門檻，只要達到兩個航次就免收，期待發揮母雞帶小雞的策略，吸引已靠泊基隆、高雄的港口能在航程中一併納入台中、安平等港口。今年原優惠措施內容，包括碼頭碇泊費全免、旅客服務費一律7折，達目標航次後旅客服務費將全面免收，明年持續適用。為提升國際郵輪來臺靠泊艘數，港務公司與觀光局、航港局聯袂參加全球最大郵輪展（SeatradeCruiseGlobal2023），拜會嘉年華集團、挪威郵輪及荷美集團高階主管，緊接著7月再赴韓國參加濟洲郵輪論壇（AsiaCruiseForumJeju），結合城市觀光、港口設施共同行銷宣傳台灣郵輪港口。經過一連串努力，港務公司成功爭取名勝世界郵輪今年營運長達半年的香港-高雄雙母港航線，並促成亞洲最大的地中海榮耀號規劃明年基隆-沖繩雙母港航線，近年積極布局亞洲市場的挪威郵輪則首次安排旗下挪威奮進號明年6～9月於基隆港母港營運。另在掛靠港部分，日籍日本丸郵輪規劃至高雄港跨年航線，龐洛郵輪及荷美郵輪也預報多趟來臺航次，可見郵輪靠泊艘數成果豐碩。截至目前統計，明年預計來台的國際郵輪逾450艘次，恢復至歷年最高峰的七成。為提供郵輪旅客安全優質的通關環境，港務公司在疫情期間不斷提升港口靠泊能力及服務品質，配合國際客船優惠措施的誘因，期盼台灣郵輪業務繁榮發展，早日恢復疫前榮景。
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